😎 新幹線の非常用ブレーキは1964年開業以来、提供し続けており、非常に高いシェアを持つ。 社章には、事業に対する信念「天の時、地の利、人の和」による発展を願い、母校同志社大の校章「三稜」と同じものを許可を得て採用した。 2021年2月16日閲覧。
14PTSマーケット情報及びその編集もしくは加工情報を閲覧している端末機以外の媒体への転載を禁ずるとともに、PTSマーケット情報の蓄積、編集及び加工等、許可なく複製、転載、引用することを禁じます。
に筆頭株主であったの部品メーカー・が供給先のGMの経営不振などのあおりを受けて保有株を全てに売却し 、現在はトヨタが筆頭株主となっている。
😭 2019年9月18日に事業再生ADRが成立。 などしてくださる（）。 落合道人、2012-09-05• （平成25年） - フランス現地法人 Akebono Engineering Center, Europe S. 沿革 [ ]• （株）曙アドバンスドエンジニアリングを設立。
曙ブレーキ工業 2019年7月18日• 同年7月18日にジャパン・インダストリアル・ソリューションズ第弐号投資事業有限責任組合を割当先とするを行うことを発表。
曙ブレーキ工業 2019年9月18日• （平成13年） - このころより、20年近くにわたりデータが不正に書き換えられた製品を出荷する。
👌 当社のウェブサイトにおいて掲載するPTSマーケット情報及びその編集もしくは加工情報は、参考情報であり、投資等の勧誘を目的にしたものではなく、いかなる有価証券の価値を保証するものではありません。 を設立。 （平成24年） - Akebono Corporation（North America）をAkebono Brake Corporationに改称。
181961年10月2日上場 略称 akebono、アケボノ、曙ブレーキ 本社所在地 〒348-8508 東五丁目4番71号 本店所在地 〒103-8534 19番5号 設立 事業内容 自動車部品製造 代表者 資本金 199億39百万円 （2020年3月期） 発行済株式総数 1億3,601万2,343株 （2020年3月31日現在） 売上高 連結：1,933億17百万円 単独：716億13百万円 （2020年3月期） 営業利益 連結：37億7百万円 単独：20億79百万円 （2020年3月期） 経常利益 連結：11億21百万円 単独：26億33百万円 （2020年3月期） 純利益 連結：248億55百万円 単独：106億6百万円 （2020年3月期） 純資産 連結：538億74百万円 単独：268億92百万円 （2020年3月期） 総資産 連結：1,489億59百万円 単独：916億11百万円 （2020年3月期） 従業員数 連結：7,652［1,257］人 単独：1,022［119］人 （2020年3月31日現在） 決算期 主要株主 11. レスポンス 2019年8月27日• 値上がり率上位業種は、空運、電機、サービスなど。
またの同業大手のとも提携している。
☕ ここで提供される内容は特定投資家向けのものです。 （4年） - 曙石綿工業所創設、ウーブンライニング、クラッチフェーシングの製造開始。
19一巡後は戻り売りに上値の重い動きとなっている。
同時に曙ブレーキ工業は、に対して「事業再生計画」を提出。
😝 メキシコ現地法人 Akebono Brake Mexico S. いずれも前営業日夜間の私設取引システム（PTS）で14日の基準値を大きく上回る水準で約定した。 チャイエックス・ジャパン株式会社 金融商品取引業者 関東財務局長（金商）第2426号 加入協会 日本証券業協会 当社はPTS（私設取引システム）を運営しており、日本で登録された証券会社を参加者として株式取引の付け合せを行っております。
1テストコース「曙ブレーキ・プルービング・グラウンド」を「Ai-Ring」に改称。
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☢ （昭和35年） - 曙ブレーキ工業株式会社に社名変更。 シンガポール事務所を開設。 曙ブレーキ工業 2019年1月30日• 自動車用のみならず、のライニングおよびなど向けのブレーキも生産している。
19（平成29年） - 欧州事業における連結子会社の再編（フランス・ドイツ・スロバキアの現地法人3社を本社が統括）• を設立。
ベトナム現地法人 Akebono Brake Astra Vietnam Co. 同年9月30日に第三者割当増資払込が実行され 、同時に社長の、副社長の荻野好正と松本和夫が退任。
❤ 後任の代表取締役社長にはボッシュ株式会社専務執行役員や株式会社常務執行役員を歴任してきたが、後任の副社長にはトヨタ自動車出身の栗波孝昌がそれぞれ就任した。 6割近い製品が品質基準を満たしておらず、メイドインジャパンの信用を毀損した。 6割近い製品が品質基準を満たしておらず、メイドインジャパンの信用を毀損した。
戦時体制下軍需用ブレーキの製造が激増したため、大規模工場を建設するなど事業拡大したが、1941年に統制外ルートからの落綿などの購入が違反に該当するとして逮捕され、執行猶予付きの有罪判決を受け、1942年に又木周夫（元社長）に社長の座を譲った。
曙ブレーキ工業 2020年3月26日• トヨタ自動車や日産自動車など10社に納入していた。